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Aug 28, 2023

Proprietario del nuovo stabilimento Flyer in città progetta crescita futura e profitti

28 agosto 2023 Nella foto è raffigurato il 1.500esimo autobus elettrico prodotto nell'ambito di una partnership tra il Gruppo NFI, proprietario dello stabilimento New Flyer in Fluvanna Avenue, Jamestown, e BYD-Alexander Dennis. IL

28 agosto 2023

Nella foto è raffigurato il 1.500esimo autobus elettrico prodotto nell'ambito di una partnership tra il Gruppo NFI, proprietario dello stabilimento New Flyer in Fluvanna Avenue, Jamestown, e BYD-Alexander Dennis. L'autobus viene utilizzato a Londra.

Il proprietario dello stabilimento di produzione New Flyer a Jamestown ha annunciato una perdita netta di 48 milioni di dollari nel secondo trimestre mentre sta elaborando un piano di rifinanziamento per aumentare la propria liquidità di cassa.

Il Gruppo NFI ha realizzato un fatturato di 660 milioni di dollari nel secondo trimestre, consegnando 931 unità, di cui il 25% erano autobus elettrici a batteria e a celle a combustibile. Gli utili rettificati della società prima di interessi, tasse, svalutazioni e ammortamenti, una misura della salute finanziaria di un'azienda e della capacità di generare liquidità, sono stati di 12 milioni di dollari con una liquidità di fine trimestre di 82 milioni di dollari. Il requisito minimo di liquidità di New Flyer è attualmente di 25 milioni di dollari e tornerà a 50 milioni di dollari con il procedere del piano di ristrutturazione

"L'EBITDA rettificato ha superato le aspettative attestandosi a 12,2 milioni di dollari, un aumento significativo rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e il flusso di cassa libero, sebbene ancora negativo, principalmente a causa delle maggiori spese per interessi, è migliorato del 37% su base annua", ha affermato Pipasu Soni, NFI Direttore finanziario del gruppo. “La liquidità ha chiuso a 81,5 milioni di dollari, in calo rispetto ai 124,1 milioni di dollari della fine del primo trimestre. La diminuzione è stata determinata da maggiori prestiti sulle nostre linee di credito, che hanno supportato l’aumento dei livelli di capitale circolante derivante dall’inventario dei pezzi di ricambio, dagli autobus fuori linea e dai maggiori saldi dei conti clienti legati ai tempi delle consegne. L’AR è stata particolarmente colpita dalla consegna tardiva degli autobus elettrici sui quali è stata installata la nuova tecnologia di scarico. Siamo fiduciosi che il nostro piano di rifinanziamento migliorerà la liquidità di oltre 135 milioni di dollari”.

La buona notizia è che il Gruppo NFI ha chiuso il trimestre con un portafoglio ordini di 9.803 unità equivalenti, con un portafoglio ordini di autobus a emissioni zero pari a 3.491 unità, ovvero il 36% del portafoglio totale. La società ha inoltre presentato offerte per produrre più di 10.000 autobus in Nord America, con un aumento del 33% rispetto al 2022, di cui il 53% saranno autobus a emissioni zero.

La guida finanziaria aggiornata per il resto del 2023 prevede ricavi di fine anno compresi tra 2,6 e 2,8 miliardi di dollari e un EBITDA rettificato compreso tra 40 e 60 milioni di dollari. Anche le perdite nette sono inferiori di 8 milioni di dollari rispetto al secondo trimestre del 2022, principalmente a causa dell’aumento delle consegne.

Il secondo trimestre ha visto la consegna di un nuovo tipo di autobus privato elettrico a Universal Coach in Canada, nonché il lancio dell'autobus elettrico a due piani Enviro500 a un operatore di Hong Kong. L'attività Infrastructure Solutions di NFI ha installato 376 progetti plug-in e 35 progetti di ricarica su percorso per 59 clienti, con 11 progetti sotto contratto fino al 2025.

“I nostri obiettivi per le unità per il 2025 ci riportano ai livelli di consegna del 2019 di circa 6.000 unità equivalenti totali”, ha affermato Paul Soubry, presidente e CEO del gruppo NFI. Per soddisfare queste aspettative, aumenteremo la produzione, che è principalmente una funzione di una catena di fornitura stabile e dell’aggiunta di manodopera alle strutture esistenti piuttosto che richiedere ingenti capitali di investimento per nuove strutture. Prevediamo di uscire dal 2023 a livelli di produzione più elevati e continueremo ad aumentarli nel 2024, guidando la leva di assorbimento dei volumi e delle spese generali che si tradurrà nel nostro EBITDA rettificato approvato, nei nostri profitti operativi e nel flusso di cassa.

Soubry ha detto agli analisti degli investitori che gli ultimi 36 mesi sono stati difficili per NFI Group, ma Soubry e i funzionari della società affermano che i risultati della società nella prima metà dell'anno dovrebbero essere la prova che la ripresa della società è pienamente in corso. Completare il piano di finanziamento sia con nuovo debito che con capitale proprio è un passo fondamentale, ha affermato Soubry.

“Entrando nel 2024 e nel 2025, investiremo nel capitale circolante aumentando i tassi di produzione e aumentando la quantità di autobus a emissioni zero costruiti”, ha affermato Soubry. “Ci aspettiamo che questo livello più elevato di offerte si traduca in ordini stabili e supporti il ​​nostro arretrato per tutto il resto del 2023, e nel 2024 e 2025. Abbiamo anche riscontrato un miglioramento significativo nelle prestazioni della catena di approvvigionamento e nelle efficienze di produzione associate. Non c’è dubbio che ci vorrà del tempo prima che le nostre operazioni e l’efficienza produttiva tornino ai livelli pre-pandemici, ma il secondo trimestre del 2023 ha mostrato segnali promettenti di ripresa significativa, supportando l’aumento della nostra linea di ingresso e gli sforzi di assunzione che abbiamo intrapreso”.